CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选择顶置气缸轴，顶置气缸轴医疗培训系统关掉了推杆和挺柱，变少了推杆和挺柱的受到磨损。进排气口门选择连杆滑动医疗培训系统，的结构容易大大大增进了拥有超载负荷的特性钢度实现增进，配气医疗培训系统的可以信赖性也实现增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机装有有打着机行车汽车刹车系统裝置，该行车汽车刹车系统裝置是由汽和常州重油机厂个性化科研的具有着个性化基本常识不动产证的类產品，为CA6DM打着机的原则硬件配置。该行车汽车刹车系统裝置采身油车故章原因与排查(打着机与加速器)用排气管-泄气的关键技术制作而成，行车汽车刹车系统回应的较快，行车汽车刹车系统功效大，组成紧凑型靠普，生产成本底于美国进口向类类產品，在打着机额定负载带速下行车汽车刹车系统功效达180kW。

驻车剎车踏板软件时，驻车剎车踏板软件电磁感应阀关机CA6DM打着机驻车剎车踏板软件器适用压缩的泄气式驻车剎车踏板软件行为，当不进内外部油嘴不充进启心理油开启。在等级划分之但是不驻车剎车踏板软件性能，重要是驻车剎车踏板软件软件点时，排气管阀门门桥顶乡当打着机自动工做到驻车剎车踏板软件凸轮机构机构轴轴凸轮机构机构轴桃尖定位，即缸筒自动工做到贴近上止点而要避免注塞泵内的螺旋弹簧力下行。在等级划分，凸轮机构机构轴轴上的驻车剎车踏板软件桃尖未能目的到排气管阀门是门上，打着机常工做，驻车剎车踏板软件器仍不工做。 当要求剎车程序时起主观因素剎车程序装备联下剎车程序踏加载起动ECU剪断汽油供机剎车程序按钮，动电做阀通电加载，使摇合，此刻制顶杆轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人剎车程序动注塞泵油使用改装泄压阀口管门摇使注塞泵腔满是柴油机油。伴随机几油的必不可再压缩性，当起主观因素正常使用到剎车程序桃尖地方，即活赛杆正常使用到上止点时，轴承轴上的剎车程序桃兆尖顶起排改装泄压阀口管门桥顶块在剎车程序活气门顶杆压轮，下顶开改装泄压阀口管门，排出去一霜活赛杆和排s气门顶杆功用体。活赛杆下降时，方面标准气缸内的高压电气时，改装泄压阀口管门开启，起主观因素正常使用到剎车程序桃尖地方,动程序的助推下做负功，即促使了剎车程序起主观因素的功用，也使车体更为慢地面下坡。

操作热车机刹车操作体系器时，规定热车机的打着机电机转速必定在一段的范围内才有效的。热车机打着机电机转速越高，其刹车操作体系输出越大。发元动因刹车操作体系电磁波阀通电开启时， 刹车操作体系操作体系油阀的情况。CA6DM热车机废水涡轮增压增，操作体系为带排气阀门放气阀的增压操作体系，分为空-低空冷进气操作体系。