柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油发动机的黏性伴伴随着高温的减轻而发展。当重油发动机增涨至需高温时，重油发动机某种含的高聚物氮空气非金属氧化物也会产生晶粒，使重油发动机减退流通业性。这时候高温称为凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形重油发动机是遵循原则冷滤点命名为。在一样 作业中高温下，重油发动机带发电身体机能选10号或-10号轻重油发动机。词有，10号轻重油发动机最合适于南方沿海地区沿海地区，但-35号或冷滤点相对的较低的轻重油发动机最合适于炎热的空气指数地理环境。

冷天温度因素因素低至关极易增添重油的黏性，减轻买卖性，可能会导致重油没有喷散，可能会导致做吸雾不佳，和引爆衰退，减轻重油机生产设施推进力与社会经济特别,打火机使用性与推进力严重减少。以致在能的症状下冷天应当选用用冷滤点低、懊悔性价变高的轻形重油。大部分来说一，重油机生产设施冷滤点应高于现环节时期现环节温度因素因素的7-10℃。

基于液压油的冷滤点越低，的生产投资成本越大，会造成过度要将会投入大量。通常言之，液压油的冷滤点自然要比用于场面的特高环境温度低5~7℃。但特别是在是在应当用高环境温度光滑油时，应当随着油的冷滤点、特高环境温度黏性和粘温基本形态去要考虑。鉴于低冷滤点油，其特高环境温度黏性和粘温基本形态很有几率对不上合规定标准。

随着齿轮油的冷滤点越低，生产制造总成本越大，引起无需要耗用。常见通常来说，齿轮油的冷滤点毫无疑问要比遵循场景设计的极冷藏低5-7℃。但特别是是在利用冷藏防锈液油时，可以利用油的冷滤点、极冷藏运动粘度和粘温性能指标充沛要考虑。因低冷滤点油，其极冷藏运动粘度和粘温性能指标很有机会不一致合规范。