多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见（分成式）  其作用是上曲轴箱的底单面与曲轴主线在同时单面上。一些行驶的优点和缺点是广西顶博发电机组制造和折装便捷，但应力差大部分使用车用柴油发电机机，柴油发电机机会用的少。

(2)龙门式  其组成作用是曲轴箱紧密连接面少于曲轴心中水立体图，某个设备主轴承最靠近上曲轴安装有。其的特点是组成刚度系数有效，缺欠是生产制造不便于。中小企业瓦数汽油机机多采取此种组成。

(3)地下隧道式  其形势特征是机床主的轴承套孔为整圆式，的轴承套主要采取转动的轴承套。以至于，这一种缸体形势密集，弯曲刚度尽量。其优点缺点是缸体显着松松垮垮，形势较复杂的。在微型单、双缸机中，为更加方便曲轴装置，主要采取这一种形势为宜。我们对多缸机在于，则需主要采取盘形转动的轴承套作机床主的轴承套，较少主要采取这一种形势。国厂135品类柴油车机的缸体类属这一种形势。

(4)脚座式  本身缸体的上曲轴箱里无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受核心负荷量，脚座式节流阀体不适在大规模发动机机。

  节流阀体的相关材料正常应用高品质灰塑料，对於单重有层次性想要的起因素，有应用钛镁铝镁合金钢铝铸造补体成分的。钛镁铝镁合金钢补体成分的效果和应力不好，而成本费较高。风冷式静音机一般而言应用单个节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱连在在一块生产制造，井使用螺桂将同一律连结在在一块。为使静音机实现做好放凉，在节流阀体和节流阀盖外界面铸有很多的cpu散热性能管片（如图已知3-4如图是）。由起因素原本带动的放凉cpu散热性能风扇将环境流吹向节流阀盖和节流阀体。因cpu散热性能管片多而密，之所以cpu散热性能管占地面积很高，使部件就能够实现有效放凉。

  风冷式单缸汽油机的标准缸体有点很简单，标准电磁阀周圍除散热器片外，如果没有别配件上的。风冷式多缸汽油机的标准电磁阀盖和标准缸体是各缸单独制作的，以便于于铝铸造和工艺。是由于相同的种配件上的能否主动实用，之所以有有益于于推动护肤品的全模块化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899