柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油密度发动机的粘度伴时间推移的温的减掉而发展。当重油密度发动机下调至必然的温时，重油密度发动机时所含的高聚物氮空气氧化物质也会产生沉淀，使重油密度发动机失常经营性。不一定的温称为凝周点(冷滤点)。规定下的轻形重油密度发动机是重要依据冷滤点排列顺序。在普遍工作中的不足中的温下，重油密度发动机发电站机转选10号或-10号轻重油密度发动机。像是，10号轻重油密度发动机适当于南方城市国家，但-35号或冷滤点相对应较低的轻重油密度发动机适当于酷热的气温区域。

夏季热度低十分易于曾加重油发起机的稠度，提高商品流通性，诱发重油发起机始终无法喷散，诱发做做雾化不佳，和引爆严重，提高重油发起机机装置促进改革力与金钱优势特点,发起机工作性与促进改革力很深减退。因此在禁止的状态下夏季适于用冷滤点低、气恼性价此较高的轻形重油发起机。一半说，重油发起机机装置冷滤点应大于现关键期时分现关键期热度的7-10℃。

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