在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油发电机机副变挡器也选取多根的结构类型似的的中部轴，两轴两色180°安置费，发动机从输人轴读取后，分离到多根中部输上，后面汇聚到主同轴，副变挡器的发动机读取与工作输出状况也是样的。中部轴变挡器每根中部轴原理上只引入一部分的转距，故而选取这般的结构类型会使变挡器增加，齿轮传动的宽度增加，径向长宽高也可还缩短，质量水平得见解决。

双正里边轴换挡器电电主要滚柱轴承中齿圈就需求另外与几根正里边轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正常赠合，并使载荷系数月均分派，双正里边轴换挡器的电电主要滚柱轴承齿圈在主电电主要滚柱轴承齿上与消除(启倾向与换挡器)向变动状况，适用铰接式变动型式。那么，电电主要滚柱轴承轴颈就需求复制到输人轴的孔内，并在孔内导套，电电主要滚柱轴承轴颈与导套相互之间须得有任何的径向时候，电电主要滚柱轴承后台开发利用渐开线花键复制到副水速器控制齿圈孔内，而副换挡器控制齿圈轴的轴颈斜撑在球滚柱轴承上。

各档齿轮轴传动轴在CNC设备的轴上变动确定装，关闭了滚针滚动轴承套，使CNC设备的轴前壳的架构愈加简洁明了。调速箱作时，2个里面轴齿轮轴传动轴对CNC设备的轴齿轮轴传动轴所产生的径向力，数值一一对应，位置相对来说，对此共同冲减、使CNC设备的轴只负担惯量，不负担弯矩，缓和了CNC设备的轴和滚动轴承套的刚度境况，也提生了调速箱器的用耐用性和耐用性。12档调速箱器确定装时，也必定确定对齿，可参考上述情况9档调速箱器的有关于内部操作的。