多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见的（分成式）  其共同点是上曲轴箱的底水剖面与曲轴机构线在同个水剖面上。这样的模式的优势是生产制作和组装以便于，但应力差关键应用于车用车用重油机，重油机运用多。

(2)龙门式  其构造特征优势特点是曲轴箱相连接面小于曲轴核心水单面，一小部分夹头承坐落在上曲轴箱体。其益处是构造特征承载能力很不错，缺陷是精加工不有利。成长型电机功率静音机多按照一些构造特征。

(3)队道式  其组成部分性能是CNC伺服电机套孔为整圆式，轴套选取运转式轴套。为此，这般空压机组成部分紧凑型suv，弯曲刚度合适。其不足之处是空压机显得很灵便，组成部分较更复杂。在不同规格的中小型单、双缸机中，为更加方便曲轴装置，选取这般组成部分为宜。来多缸机来，则需选取盘形运转式轴套作CNC伺服电机套，较少选取这般组成部分。国厂135系重油机的空压机应归这般结构。

(4)脚座式  这类缸体的上曲轴布置有无主轴的承，曲轴在下曲轴箱上布置，并最受核心负载，脚座式标准气缸套适用性于大柴油密度机。

  汽缸体的食材一样运用上等灰铸件，面对含量有特异规范要求的打火机，有运用铝和金锻造有防御反应的。铝和金有防御反应的力度和承载能力能力较弱，而的成本较高。风冷式静音机常见运用加聚物汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱独立生产加工，井根据螺桂将新风系统衔接在一并。为使静音机得出有力散热水后，在汽缸体和汽液压缸体外表层铸有大量风扇散热管管片（如同3-4图示）。由打火机一种驱动程序的散热水后风扇散热管风扇将水汽流吹向汽液压缸体和汽缸体。因风扇散热管管片多而密，这些风扇散热管管绿地面积大，使元件并能得出适度散热水后。

  风冷式单缸汽油密度机的汽缸体比容易，汽缸附近除蒸发器片外，找不到许多器件。风冷式多缸汽油密度机的汽缸盖和汽缸体都在各缸连在一起制作的，便于锻造代加工和代加工。因为一致种器件还可以主动统一，而使影响于满足物料的系列产品化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899